航運業持續低迷，中國造船業形勢的也不樂觀。

　　上海國際航運研究中心日前發布的報告顯示，船舶市場將逐漸邁入下行通道。隨著船舶運力的持續投放及航運市場的表現低于預期，船公司的船舶投資意愿出現大幅下滑。報告顯示，2014年第二季度船公司船舶投資意愿景氣指數為91.37點，較上季度下降14.68點，跌破景氣分界線進入不景氣區間，而這將直接影響造船業。

　　中國船舶工業行業協會信息部副主任譚乃芬近期表示，預計中國2014年和2015年交付的船舶顯著減少，造船業進行整合，全球運力過剩將得到緩解，船東的盈利能力將會提高。

　　不過滬東中華造船（集團）有限公司相關人士告訴早報記者，現在的造船業也在分化，一般船舶市場過剩，但是一些綠色船舶和技術含量較高的船舶目前依然很有市場。

　　該人士還認為，目前造船業兩極分化已經很明顯，江浙地區的小船廠至少有幾千家已經關門。

　　近日，澳大利亞柯蒂斯LNG（液化天然氣）運輸項目船舶投資方，以及租船方英國天然氣集團，在香港舉行了“澳大利亞柯蒂斯LNG運輸項目簽字儀式”。

　　澳大利亞柯蒂斯LNG運輸項目的4艘船舶均由滬東中華承建。該船艙容17.4萬立方米，船長290米，船寬46.95米，型深26.25米，設計航速19.5節（海里/小時）。1號船計劃于2017年9月建成交付使用，2號船計劃于2018年1月交付，3號船計劃于2018年6月交付，4號船計劃于2019年1月交付。

　　滬東中華的相關人士告訴早報記者，目前該公司已經成功交付了6艘LNG船，并擁有10艘船的手持訂單，是中國唯一的大型LNG船建造企業。上述澳大利亞項目的簽訂，使得滬東中華手持LNG船訂單數量達到了14艘。

　　公開資料顯示，LNG船是國際公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”產品，是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美國、日本、韓國和歐洲的少數幾個國家的一些船廠能夠建造。